ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්නත් පද්ධති, ශ්‍රව්‍ය සහ දෘශ්‍ය විනෝදාස්වාද පද්ධති, වායු බෑග් පද්ධති, CAN ජාල වැනි මෝටර් රථවල ඇඹරුණු යුගල භාවිතා කරන බොහෝ පද්ධති තිබේ. ඇඹරුණු යුගල ආරක්ෂිත ඇඹරුණු යුගල සහ අනාරක්ෂිත ඇඹරුණු යුගල ලෙස බෙදා ඇත. ආරක්ෂිත ඇඹරුණු යුගල කේබලයේ ඇඹරුණු යුගල කේබලය සහ පිටත පරිවාරක ලියුම් කවරය අතර ලෝහ ආවරණ තට්ටුවක් ඇත. ආවරණ ස්ථරයට විකිරණ අඩු කිරීමට, තොරතුරු කාන්දු වීම වැළැක්වීමට සහ බාහිර විද්‍යුත් චුම්භක මැදිහත්වීම් වළක්වා ගත හැකිය. ආවරණ සහිත ඇඹරුණු යුගල භාවිතය සමාන අනාරක්ෂිත ඇඹරුණු යුගලවලට වඩා ඉහළ සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතයක් ඇත.
ආරක්ෂිත ඇඹරුණු යුගල වයර්, වයර් පටි සාමාන්‍යයෙන් නිමි ආවරණ සහිත වයර් සමඟ කෙලින්ම භාවිතා කරයි. ආරක්ෂිත නොකළ ඇඹරුණු යුගල සඳහා, සැකසුම් හැකියාවන් ඇති නිෂ්පාදකයින් සාමාන්‍යයෙන් ඇඹරීම සඳහා ඇඹරෙන යන්ත්‍රයක් භාවිතා කරයි. ඇඹරුණු වයර් සැකසීමේදී හෝ භාවිතා කිරීමේදී, විශේෂ අවධානයක් අවශ්‍ය වන වැදගත් පරාමිතීන් දෙකක් වන්නේ ඇඹරෙන දුර සහ ඇඹරෙන දුරයි.
| ඇඹරුම් තාරතාව
ඇඹරුණු යුගලයක ඇඹරුම් දිග යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ යාබද තරංග ලාංඡන දෙකක් අතර ඇති දුර ප්රමාණයයි (එය එකම දිශාවකින් ඇඹරුණු සන්ධි දෙකක් අතර දුර දැකිය හැකිය). රූපය 1 බලන්න. Thist දිග = s1 = s2 = s3.
අතරමං වූ වයර් වල 1 වන රූපයේ තාරතාවS
තැබීමේ දිග සංඥා සම්ප්‍රේෂණ හැකියාවට සෘජුවම බලපායි. විවිධ තැබීමේ දිග විවිධ තරංග ආයාමවල සංඥා සඳහා විවිධ ප්‍රති-මැදිහත්වීම් හැකියාවන් ඇත. කෙසේ වෙතත්, CAN බස් රථය හැර, අදාළ ජාත්‍යන්තර සහ දේශීය ප්‍රමිතීන් ඇඹරුණු යුගලවල ඇඹරුණු දිග පැහැදිලිව නියම නොකරයි. GB/T 36048 මගී මෝටර් රථ CAN බස් භෞතික ස්ථර තාක්ෂණික අවශ්‍යතා මගින් CAN වයර් තැබීමේ දිග පරාසය 25±5mm (33-50 twists/මීටරය) බව නියම කරයි, එය වාහන සඳහා SAE J2284 250kbps අධිවේගී CAN හි CAN තැබීමේ දිග අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වේ. එකම.
සාමාන්‍යයෙන්, සෑම මෝටර් රථ සමාගමකටම තමන්ගේම ඇඹරුම් දුර සැකසීමේ ප්‍රමිතීන් ඇත, නැතහොත් ඇඹරුණු වයර්වල ඇඹරෙන දුර සඳහා එක් එක් උප පද්ධතියේ අවශ්‍යතා අනුගමනය කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, ෆෝටන් මෝටර් 15-20mm වින්ච් දිගක් භාවිතා කරයි; සමහර යුරෝපීය OEMs පහත ප්‍රමිතීන්ට අනුව වින්ච් දිග තෝරා ගැනීමට නිර්දේශ කරයි:
1. CAN බස් 20±2mm
2. සංඥා කේබලය, ශ්‍රව්‍ය කේබලය 25±3mm
3. ධාවක රේඛාව 40±4mm
සාමාන්‍යයෙන් කිවහොත්, ඇඹරුම් තාරතාව කුඩා වන තරමට, චුම්භක ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රති-මැදිහත්වීමේ හැකියාව වඩා හොඳය, නමුත් වයරයේ විෂ්කම්භය සහ පිටත කොපු ද්‍රව්‍යයේ නැමීමේ පරාසය සලකා බැලිය යුතු අතර, සම්ප්‍රේෂණ දුර සහ සංඥා තරංග ආයාමය මත පදනම්ව වඩාත් සුදුසු ඇඹරුම් දුර තීරණය කළ යුතුය. බහු ඇඹරුණු යුගල එකට තැබූ විට, අන්‍යෝන්‍ය ප්‍රේරණය නිසා ඇතිවන ඇඟිලි ගැසීම් අඩු කිරීම සඳහා විවිධ සංඥා රේඛා සඳහා විවිධ දිග දිගකින් යුත් ඇඹරුණු යුගල භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. ඇඹරුණු දිග ඉතා තද වීම නිසා වයර් පරිවාරකයට සිදුවන හානිය පහත රූපයේ දැකිය හැකිය:
රූපය 2 ඉතා තද ඇඹරුම් දුර නිසා ඇතිවන වයර් විරූපණය හෝ ඉරිතැලීම
ඊට අමතරව, ඇඹරුණු යුගලවල ඇඹරෙන දිග ඒකාකාරව තබා ගත යුතුය. ඇඹරුණු යුගලයක ඇඹරෙන තාරතා දෝෂය එහි ප්‍රති-මැදිහත්වීමේ මට්ටමට සෘජුවම බලපාන අතර, ඇඹරෙන තාරතා දෝෂයේ අහඹු බව ඇඹරුණු යුගල හරස්කඩ පුරෝකථනයේ අවිනිශ්චිතතාවයක් ඇති කරයි. ඇඹරුණු යුගල නිෂ්පාදන උපකරණ පරාමිතීන් භ්‍රමණය වන පතුවළේ කෝණික වේගය ඇඹරුණු යුගලයේ ප්‍රේරක සම්බන්ධකයේ ප්‍රමාණයට බලපාන ප්‍රධාන සාධකයකි. ඇඹරුණු යුගල නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී ඇඹරුණු යුගලයේ ප්‍රති-මැදිහත්වීමේ හැකියාව සහතික කිරීම සඳහා එය සලකා බැලිය යුතුය.
| ඇඹරුම් දුර
ඇඹරෙන දුර යනු කොපුවට සවි කළ විට බෙදිය යුතු ඇඹරුණු යුගල අන්ත සන්නායකවල ඇඹරුණු කොටසෙහි ප්රමාණයයි. රූපය 3 බලන්න.
රූපය 3 ඇඹරුම් දුර L
ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්හි ඇඹරීමේ දුර නිශ්චිතව දක්වා නොමැත. දේශීය කර්මාන්ත ප්‍රමිතිය QC/T29106-2014 "මෝටර් රථ වයර් පටි සඳහා තාක්ෂණික කොන්දේසි" මඟින් ඇඹරීමේ දුර 80mm ට වඩා වැඩි නොවිය යුතු බව නියම කරයි. රූපය 4 බලන්න. ඇමරිකානු සම්මත SAE 1939 හි ඇඹරුණු CAN රේඛා යුගලය ඇඹරුණු ප්‍රමාණයෙන් 50mm නොඉක්මවිය යුතු බව නියම කරයි. එබැවින්, දේශීය කර්මාන්ත ප්‍රමිති රෙගුලාසි CAN රේඛා සඳහා අදාළ නොවේ, මන්ද ඒවා ප්‍රමාණයෙන් විශාල බැවිනි. වර්තමානයේ, විවිධ මෝටර් රථ සමාගම් හෝ රැහැන් පටි නිෂ්පාදකයින් CAN සංඥාවේ ස්ථායිතාව සහතික කිරීම සඳහා අධිවේගී CAN රේඛා වල ඇඹරෙන දුර 50mm හෝ 40mm දක්වා සීමා කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, ඩෙල්ෆි හි CAN බස් රථයට 40mm ට අඩු ඇඹරෙන දුරක් අවශ්‍ය වේ.
රූපය 4 QC/T 29106 හි නිශ්චිතව දක්වා ඇති ඇඹරුම් දුර
ඊට අමතරව, වයර් පටි සැකසීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ඇඹරුණු වයර් ලිහිල් වීම සහ විශාල ඇඹරෙන දුරක් ඇතිවීම වැළැක්වීම සඳහා, ඇඹරුණු වයර්වල නොකැඩූ ප්‍රදේශ මැලියම් වලින් ආවරණය කළ යුතුය. ඇමරිකානු සම්මත SAE 1939 හි සඳහන් වන්නේ සන්නායකවල ඇඹරුණු තත්ත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා, ඇඹරුණු ප්‍රදේශයේ තාප හැකිලීමේ නල ස්ථාපනය කළ යුතු බවයි. දේශීය කර්මාන්ත ප්‍රමිතිය QC/T 29106 ටේප් කැප්සියුලේෂන් භාවිතය නියම කරයි.
| නිගමනය
සංඥා සම්ප්‍රේෂණ වාහකයක් ලෙස, ඇඹරුණු යුගල කේබල් සංඥා සම්ප්‍රේෂණයේ නිරවද්‍යතාවය සහ ස්ථායිතාව සහතික කළ යුතු අතර, ඒවාට හොඳ ප්‍රති-මැදිහත්වීම් හැකියාවන් තිබිය යුතුය. ඇඹරුණු වයරයේ ඇඹරෙන තාර ප්‍රමාණය, ඇඹරෙන තාරතා ඒකාකාරිත්වය සහ ඇඹරෙන දුර එහි ප්‍රති-මැදිහත්වීම් හැකියාව කෙරෙහි වැදගත් බලපෑමක් ඇති කරයි, එබැවින් සැලසුම් සහ සැකසුම් ක්‍රියාවලියේදී එය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.
පළ කිරීමේ කාලය: මාර්තු-19-2024